«Հայաստանի Հանրապետության տարածքից ԵԱՏՄ ԱՏԳ ԱԱ 7112 99 000 0 ծածկագրին դասվող ավտոմեքենաների խլացուցիչների օգտագործված կատալիզատորների կերամիկական թափոնների արտահանման ժամանակավոր արգելք կիրառելու մասին» ՀՀ կառավարության որոշման նախագիծը։

Այս օրենք ընդունողները գիտեն , որ հիմա՝ 99% 2018 թվականից վերև մինչև 3.0 շարժիչային ծավալով մեքենաների կատալիզատորի բաչոկը լինում է ամենա դիմային մասում ու երևի գիտեք որ 99% մեքենաները դիմային մասից վնասված են գալիս , հիմա հարց ձեզ << Եթե ջարդված է կատալիզատորի բաչոկը և այդ կատալիզատորի արժեքը X գումար է , որն է լավ մարդիք վաճառեն ինչ որ չափ թեթևացնել ծախսերը , թ՞է նետեն աղբամանը >> ։ Սակայն ասեմ որ օրինակս շատ հակիրճ էր ռեալում փաստերով ավելի լուրջ օրինակներ կներկայացնեմ ։ Լևոն Չոբանյան

Բոլոր «հիմնաորումները» մտածածին են և չեն համապասախանում իրականությանը, ՀԻՄՆԱՈՐԵՄ կետ առ կետ՝ 1. Արգելք սահմանելով արտահանման վրա չի նշանակում, որ անհատը ում ավտոմեքենայի կատալիզատորը շարքից դուրս է եկել՝ փչացել է, չի հեռացնելու։ Նման մոտեցմամբ կարելի է օրինակ առգելել փոխել շարժի յուղը, քանի որ փոխված յուղը այրում են վառարաններում և անհամեմատ ավելի մեծ վնաս հասցնում շրջակա միջավայրին։ 2. Ինչ՚ է նշանակում ապօրինի շրջանարություն, եթե հիմնաորման մեջ նկատի են ունեցել ավտոմեքենաներից գողացած կատալիզատորների վաճարքը, ապա ասեմ որ դա գողացողի համար խնդիր չե վաճառել գողոնը թեկուզ և էժան գնով (բազում անձիք, անհատ ձեռնարկատերեր, իրավաբանական անձիք զբաղվում են կատալիզատորի առք ու վաճարքով, ուղղակի պետք է կարգաորել ոլորտը և մեր ընկերության կողմից ՝ ԱՎՏՈԿԱՏ ՍՊԸ, Էկոնոմիկայի նախարարության պաշտոնական կայքին դեր մարտ ամսին ներկայացվել է ոլորտի կարգաորման փաթեթ, որը մինչ օրս մնացել է անպատասխան), նման տրամաբանությամբ կարելի է արգելել օրինակ Ոսկու արտահանումը, որը կազմում է Հայաստանում գողացված ապրանքերի ահռելի բաժինը։ Եթե ավտոմեքենայի հետ կապված, ապա գողանում են ամեն ինչ, ինչ հնարավոր է՝ սկսած հենց մեքենայից, լույսարձակներից (ֆառեր), մարտկոցներից (ակումլյատոր) և այլն, նշանակում է առգելել ամեն ինչի արտահանումը՝ ՆՈՐՄԱԼ ՉԷ: 3. Եթե օգտագործված կատալիզատորի թափոնները չթուլատրվի արտահանել, ապա այն Հայաստանում կհանդիսանա կոշտ և ծանր մետաղներ պարունակող թափոն, որը Հայաստանում կիրարություն չունի։ 4. Նախագիծը մշակվել է Էկոնոմիկայի նախարարության կողմից, պատասխանեմ՝ Էկոնոմիկայի նախարարությունը բիզնեսը և արտահանումը խթանելու փոխարեն 6 ամիս է գլխատել է այս ոլորտը՝ զրկելով բազմաթիվ մարդկանց եկամուտից, և ցանկանում է ևս 6 ամսով երկարազգել։ 5. Լրացուցիչ ֆինանսական միջոցների ներգրավման անհրաժեշտություն պետք է լիներ, քանի որ մինչ արգելք դնելը արտահանման վրա, պետք է ձեռնարկվեր միջոցներ տվյալ ապրանքը տեղում վերամշակվելու, որի ուղղությամբ ոչինչ չի արվել։ 6. Պետական բյուջե այս 6 ամիսների ընտացքում ուղղակի չի վճարվել միլոնաոր հարկեր արտահանման հետ կապված՝ օրինակ միայն մեր ընկերութունը 5 ամսվա ընթացքու 01.07.2022-25.11.2022թ պետական բյուջե է վճարել 4 300 000 դրամ միայն արտահանումից գոյացած հարկ, իսկ 25.11.2022-15.12.2022՝ մինչ արտահանման արգելքը քաղաքացիներից Օրինական ձերք է բերել 830 կգ օգկագործված կատալիզատորի թափոն, որը արգելքի պատճառով չենք կարողացել արտահանել, որի արդյունքոմ և կրել ենք միլոնաոր դրամների վնասներ և բյուջե չի վճարվել մոտ 1 200 000 դրամ հարկ։ Վերջին 6 ամսվա ընթացքում ոչ մի դրամ արտահանման համար ոչ մի ընկերություն չի վճարել։ Եզրափակելով խոսքս ասեմ, որ այս արգելքով վնաս են կրում բոլորը՝ քաղաքացին փչացած կատալիզատորը վաճառում է մի քանի անգամ էժան իրական արժեից, ոլորտը օրինական դաշտից կամաց-կամաց կտեղապոխվի ստվերային դաշտ, իսկ պետական բյուջե չեն վճարվի միլոնաոր կամ միլարդավոր հարկեր, որոնք կառաջանային արտահանման հետևանքով։

Բոլոր «հիմնաորումները» մտածածին են և չեն համապասախանում իրականությանը, ՀԻՄՆԱՈՐԵՄ կետ առ կետ՝ 1. Արգելք սահմանելով արտահանման վրա չի նշանակում, որ անհատը ում ավտոմեքենայի կատալիզատորը շարքից դուրս է եկել՝ փչացել է, չի հեռացնելու։ Նման մոտեցմամբ կարելի է օրինակ առգելել փոխել շարժի յուղը, քանի որ փոխված յուղը այրում են վառարաններում և անհամեմատ ավելի մեծ վնաս հասցնում շրջակա միջավայրին։ 2. Ինչ՚ է նշանակում ապօրինի շրջանարություն, եթե հիմնաորման մեջ նկատի են ունեցել ավտոմեքենաներից գողացած կատալիզատորների վաճարքը, ապա ասեմ որ դա գողացողի համար խնդիր չե վաճառել գողոնը թեկուզ և էժան գնով (բազում անձիք, անհատ ձեռնարկատերեր, իրավաբանական անձիք զբաղվում են կատալիզատորի առք ու վաճարքով, ուղղակի պետք է կարգաորել ոլորտը և մեր ընկերության կողմից ՝ ԱՎՏՈԿԱՏ ՍՊԸ, Էկոնոմիկայի նախարարության պաշտոնական կայքին դեր մարտ ամսին ներկայացվել է ոլորտի կարգաորման փաթեթ, որը մինչ օրս մնացել է անպատասխան), նման տրամաբանությամբ կարելի է արգելել օրինակ Ոսկու արտահանումը, որը կազմում է Հայաստանում գողացված ապրանքերի ահռելի բաժինը։ Եթե ավտոմեքենայի հետ կապված, ապա գողանում են ամեն ինչ, ինչ հնարավոր է՝ սկսած հենց մեքենայից, լույսարձակներից (ֆառեր), մարտկոցներից (ակումլյատոր) և այլն, նշանակում է առգելել ամեն ինչի արտահանումը՝ ՆՈՐՄԱԼ ՉԷ: 3. Եթե օգտագործված կատալիզատորի թափոնները չթուլատրվի արտահանել, ապա այն Հայաստանում կհանդիսանա կոշտ և ծանր մետաղներ պարունակող թափոն, որը Հայաստանում կիրարություն չունի։ 4. Նախագիծը մշակվել է Էկոնոմիկայի նախարարության կողմից, պատասխանեմ՝ Էկոնոմիկայի նախարարությունը բիզնեսը և արտահանումը խթանելու փոխարեն 6 ամիս է գլխատել է այս ոլորտը՝ զրկելով բազմաթիվ մարդկանց եկամուտից, և ցանկանում է ևս 6 ամսով երկարազգել։ 5. Լրացուցիչ ֆինանսական միջոցների ներգրավման անհրաժեշտություն պետք է լիներ, քանի որ մինչ արգելք դնելը արտահանման վրա, պետք է ձեռնարկվեր միջոցներ տվյալ ապրանքը տեղում վերամշակվելու, որի ուղղությամբ ոչինչ չի արվել։ 6. Պետական բյուջե այս 6 ամիսների ընտացքում ուղղակի չի վճարվել միլոնաոր հարկեր արտահանման հետ կապված՝ օրինակ միայն մեր ընկերութունը 5 ամսվա ընթացքու 01.07.2022-25.11.2022թ պետական բյուջե է վճարել 4 300 000 դրամ միայն արտահանումից գոյացած հարկ, իսկ 25.11.2022-15.12.2022՝ մինչ արտահանման արգելքը քաղաքացիներից Օրինական ձերք է բերել 830 կգ օգկագործված կատալիզատորի թափոն, որը արգելքի պատճառով չենք կարողացել արտահանել, որի արդյունքոմ և կրել ենք միլոնաոր դրամների վնասներ և բյուջե չի վճարվել մոտ 1 200 000 դրամ հարկ։ Վերջին 6 ամսվա ընթացքում ոչ մի դրամ արտահանման համար ոչ մի ընկերություն չի վճարել։ Եզրափակելով խոսքս ասեմ, որ այս արգելքով վնաս են կրում բոլորը՝ քաղաքացին փչացած կատալիզատորը վաճառում է մի քանի անգամ էժան իրական արժեից, ոլորտը օրինական դաշտից կամաց-կամաց կտեղապոխվի ստվերային դաշտ, իսկ պետական բյուջե չեն վճարվի միլոնաոր կամ միլարդավոր հարկեր, որոնք կառաջանային արտահանման հետևանքով։